[avantages]

Intro

Du 17 janvier 1997 au 18 janvier 2011, six grands constructeurs de camions (DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Volvo/Renault et Scania) ont participĂ© Ă  une entente. Ils ont manipulĂ© les prix “catalogue brut”, retardĂ© l’introduction de vĂ©hicules dotĂ©s de technologies d’Ă©mission plus rĂ©centes et rĂ©percutĂ© les coĂ»ts de dĂ©veloppement de ces technologies sur les acheteurs. L’entente a Ă©tĂ© Ă©tablie de maniĂšre informelle lors d’une rĂ©union dans un hĂŽtel de Bruxelles le 17 janvier 1997, marquant le dĂ©but de cette coopĂ©ration illicite.

DĂ©veloppement et exposition de l’entente

Au dĂ©part, les cadres supĂ©rieurs de ces entreprises se rencontraient frĂ©quemment, parfois Ă  l’occasion de foires commerciales, et complĂ©taient leurs discussions par des conversations tĂ©lĂ©phoniques jusqu’en 2004. Par la suite, les activitĂ©s de l’entente ont Ă©tĂ© coordonnĂ©es par l’intermĂ©diaire des filiales allemandes de ces fabricants, les communications Ă©tant essentiellement Ă©lectroniques, y compris des courriels et des rĂ©unions occasionnelles en face Ă  face (par exemple, Ă  Munich les 4 et 5 juillet 2005). Le 20 septembre 2010, MAN a signalĂ© l’existence de l’entente Ă  la Commission europĂ©enne, mettant ainsi fin Ă  son implication et demandant Ă  bĂ©nĂ©ficier du programme de clĂ©mence. Cela a conduit Ă  des inspections inopinĂ©es par la Commission en janvier 2011, signalant la fin formelle du cartel le 18 janvier 2011.

Procédures judiciaires et amendes

Les procĂ©dures prĂ©liminaires contre les constructeurs de camions ont Ă©tĂ© officiellement ouvertes par la Commission europĂ©enne le 20 novembre 2014. GrĂące Ă  leur coopĂ©ration dans le cadre du programme de clĂ©mence et Ă  la fourniture de preuves, MAN, Volvo/Renault, Daimler (Mercedes) et Iveco ont bĂ©nĂ©ficiĂ© d’amendes rĂ©duites. Le 19 juillet 2016, la Commission a infligĂ© des amendes record d’un montant total de plus de 2,9 milliards d’euros Ă  DAF, Iveco, MAN, Mercedes et Volvo/Renault pour leur participation Ă  l’entente. Scania, qui n’avait pas acceptĂ© le rĂšglement, a continuĂ© Ă  contester les accusations. Le 27 septembre 2017, Scania a Ă©tĂ© condamnĂ© Ă  une amende de 880 millions d’euros pour avoir enfreint les rĂšgles de l’UE en matiĂšre d’ententes et d’abus de position dominante. L’appel de Scania a Ă©tĂ© rejetĂ© par la Cour europĂ©enne le 2 fĂ©vrier 2022, confirmant l’amende de 880 millions d’euros.

Impact et compensation

Ces actions en justice mettent en Ă©vidence l’application stricte du droit de la concurrence par la Commission europĂ©enne, notamment en ce qui concerne les pratiques qui affectent la rentabilitĂ© et l’innovation dans le secteur de la construction de camions. Les entreprises et les particuliers qui ont achetĂ© ou louĂ© les camions concernĂ©s pendant la pĂ©riode du cartel ont la possibilitĂ© d’ĂȘtre indemnisĂ©s, grĂące Ă  des sociĂ©tĂ©s telles que LitFin, qui propose des financements de procĂ©dures judiciaires et des rachats de crĂ©ances aux Pays-Bas. Ces Ă©vĂ©nements soulignent l’importance du maintien de la concurrence pour favoriser le dĂ©veloppement de technologies respectueuses de l’environnement dans le secteur europĂ©en des transports.

Principaux enseignements

  • De 1997 Ă  2011, les principaux constructeurs de camions ont formĂ© un cartel manipulant les prix et retardant les technologies d’Ă©mission, ce qui a conduit Ă  des amendes de 3,8 milliards d’euros de la part de la Commission europĂ©enne.
  • Les acheteurs de camions entre 1997 et 2014 peuvent ĂȘtre indemnisĂ©s, avec des options de financement de procĂ©dures judiciaires aux Pays-Bas ou des rachats immĂ©diats de crĂ©ances par LitFin.
  • MAN a bĂ©nĂ©ficiĂ© d’une immunitĂ© totale pour avoir rĂ©vĂ©lĂ© l’existence du cartel, tandis que d’autres participants, tels que Volvo/Renault et Daimler, ont reçu des amendes rĂ©duites pour avoir coopĂ©rĂ© Ă  l’enquĂȘte de l’UE.
  • Que vous ayez Ă©tĂ© affectĂ© ou que vous exploriez simplement les options possibles, vous pouvez vĂ©rifier votre Ă©ligibilitĂ© Ă  une indemnisation.

Sources

  1. L’histoire chronologique du cartel du camion – TruckLex [Internet]. trucklex.com. 2022 [citĂ© le 2024 avril 17]. Disponible Ă  l’adresse : https://trucklex.com/the-chronological-history-of-the-truck-cartel/
  2. Coin presse [Internet]. Commission europĂ©enne – Commission europĂ©enne. Disponible Ă  l’adresse : https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/es/IP_16_2582

[partager]

newsletter | Camion Accord de cartel

Rester dans la boucle

    La soumission implique le consentement à notre politique de confidentialité
    | Camion Accord de cartel

    Auteur

    Notre Ă©quipe compte plus de 80 avocats qualifiĂ©s provenant de 8 pays et de nombreux cabinets d’avocats partenaires qui s’occupent de vos demandes. Vous pouvez nous faire confiance pour prendre soin de vos demandes. Nous nous efforçons de crĂ©er un monde oĂč il est simple d’attaquer les grandes entreprises en justice et oĂč chacun peut le faire en quelques clics, quels que soient ses moyens financiers, ses compĂ©tences ou ses antĂ©cĂ©dents. Notre objectif est de construire un avenir oĂč il est facile pour chacun de dĂ©fendre ses droits et d’obtenir justice.